鋼絲繩卡頭材質(zhì)分析：

瑪鋼是材質(zhì)，鑄造的和鍛造的是就工藝而言，鑄造的是瑪鋼的材質(zhì)，

鍛造的是碳鋼（45號(hào)鋼或者Q235）的材質(zhì)。然后鑄造的質(zhì)量不如鍛造的，價(jià)格也要低

模鍛，鑄造都有精密和不精密之分，所以談不上誰(shuí)比誰(shuí)精度高。

它們的區(qū)別在于鑄造時(shí)材料需熔化，而模鍛則不必。

鑄造有壓鑄和砂型鑄造之分，模鍛有熱鍛和冷鍛之分

鋼絲繩卡頭報(bào)廢表準(zhǔn)

鋼絲繩卡頭出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：

①裂紋；

②危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10％；

③開(kāi)口度比原尺寸增加15％；④鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°

4危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

⑥鋼絲繩卡頭螺紋被腐蝕；

⑦片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50％時(shí)，應(yīng)更換襯套；

⑧片鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5％時(shí)，應(yīng)更換心軸。

鋼絲繩卡頭出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：

①裂紋；

②危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10％；

③開(kāi)口度比原尺寸增加15％；④鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°

4危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

⑥鋼絲繩卡頭螺紋被腐蝕；

⑦片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50％時(shí)，應(yīng)更換襯套；

⑧片鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5％時(shí)，應(yīng)更換心軸。

鋼絲繩卡頭在實(shí)際中的應(yīng)用

7月3日，記者在“2016阿迪力高空挑戰(zhàn)極限之旅”青銅峽黃河大峽谷景區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)看到，主鋼絲首尾兩端由20個(gè)鋼絲繩卡頭，牢牢鉚在牛首山和峽口山山崖上。據(jù)了解，整根鋼絲重達(dá)11噸，由15人組成的團(tuán)隊(duì)連續(xù)工作20多天，完成了主鋼絲的架設(shè)。保證主鋼絲平衡的斜拉鋼絲還需10日左右完成搭建。

阿迪力此次挑戰(zhàn)極限之旅的現(xiàn)場(chǎng)分別是黃河?xùn)|西兩岸的大禹文化園和秦王古渡，挑戰(zhàn)長(zhǎng)度比他以往挑戰(zhàn)的距離還多200米。除高空挑戰(zhàn)之外，本次極限之旅還將于7月23日至24日舉行高空極限表演、寧夏摩托艇快艇運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)專(zhuān)業(yè)表演、《印象黃河·彩虹之上》大型文藝晚會(huì)以及“百家媒體和文化名人黃河行”等系列文化活動(dòng)。