下面是對(duì)3D打印汽車保險(xiǎn)杠過(guò)程的簡(jiǎn)要介紹。
1. 建模，導(dǎo)出STL數(shù)據(jù)
根據(jù)需求，利用建模軟件構(gòu)建零件的三維模型，導(dǎo)出STL格式數(shù)據(jù)。
2. 導(dǎo)入magics軟件
將零件導(dǎo)入magics軟件，對(duì)SLA感光樹(shù)脂進(jìn)行光固化。
3. 檢查修正數(shù)據(jù)
使用“修復(fù)向?qū)А惫δ軄?lái)檢測(cè)零件缺陷，用"根據(jù)這項(xiàng)建議"功能修復(fù)零件以無(wú)錯(cuò)誤。
4. 擺放定位
一般的Z軸坐標(biāo)設(shè)置為6毫米，并根據(jù)零件的特點(diǎn)適當(dāng)旋轉(zhuǎn)支架，以減少支架的使用。如圖所示，圍繞y軸旋轉(zhuǎn)部件180度。
5. Z軸補(bǔ)償
6. 添加支撐
向零件添加支持可以根據(jù)導(dǎo)入的機(jī)器庫(kù)文件自動(dòng)生成支持。
7. 導(dǎo)出切片及加工路徑
所生成的支持和切片數(shù)據(jù)以機(jī)器識(shí)別的格式輸出。
8. 加工
零件導(dǎo)入SLA設(shè)備進(jìn)行加工。
9. 清洗
打印后，取出零件，用酒精清洗。
10. 打磨、拋光
由于支架的去除會(huì)在零件表面留下痕跡，需要進(jìn)行打磨拋光處理，以達(dá)到光滑的效果。
11.噴漆上色
根據(jù)客戶的需求進(jìn)行上色處理
最后完成了3D打印的成品。

企業(yè)在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，通常需要采用手板模式。提高了研發(fā)部門的效率。我們可以通過(guò)手板找出產(chǎn)品設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)。在我國(guó)手板工業(yè)中，3D打印是手板加工方法之一。3D打印在手板行業(yè)具有以下優(yōu)勢(shì)。以下內(nèi)容：
1.生產(chǎn)時(shí)間短，可在幾小時(shí)至幾十小時(shí)內(nèi)完成一套甚至幾套手板，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。
2.第二步。制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)需加工、車削或開(kāi)孔。
3.印制板精度可滿足工業(yè)級(jí)裝配要求，精度可達(dá)0.050.1mm。
4.它能滿足嚴(yán)格的測(cè)試要求，打印出結(jié)構(gòu)復(fù)雜的手板。
以上就是精速3d打印為大家介紹的有關(guān)3D打印手板樣件哪家質(zhì)量好，交貨快的分析，希望可以給大家提供參考。
精速3D打印，一站式3D打印服務(wù)公司，提供了200多種材料0.05mm精密3D打印手板模具、3D打印動(dòng)畫(huà)手冊(cè)、3D打印構(gòu)建模型、3D打印人像、3D打印沙盤模型等打印服務(wù)。
3D打印汽車手板模型服務(wù)，交貨時(shí)間最快24小時(shí)
手板是根據(jù)產(chǎn)品外觀或結(jié)構(gòu)圖先制作的功能模板，不需打開(kāi)模具，檢查外觀或結(jié)構(gòu)的合理性。驗(yàn)證產(chǎn)品可行性的第一步是驗(yàn)證產(chǎn)品可行性的第一步，這是驗(yàn)證產(chǎn)品可行性的第一步，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的缺陷不足，缺陷是最直接和有效的方式，缺陷以目標(biāo)方式改進(jìn)，直到不可能從各個(gè)手板樣品中找到。

＞＞＞＞3D打印概念簡(jiǎn)介
3D打印，又稱增材制造、快速成型技術(shù).根據(jù)三維圖像文件，以一個(gè)表面為形成單元，逐層累積，最終形成一個(gè)實(shí)體物體。
在此基礎(chǔ)上，提出了不同的3D打印技術(shù)，如FDM、SLA、DLP、SLS、SLM等。各種技術(shù)類型所使用的材料不同，應(yīng)用領(lǐng)域也不同。
＞＞＞＞高速發(fā)展的3D打印產(chǎn)業(yè)
據(jù)萊斯3D打印網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，2012年以來(lái)，無(wú)論是全球市場(chǎng)還是中國(guó)市場(chǎng)，3D打印行業(yè)都保持了高速發(fā)展趨勢(shì)。到2017年，中國(guó)3D印刷業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)72%。
3D打印行業(yè)包括3D打印機(jī)產(chǎn)品和3D打印服務(wù)。其中3D打印機(jī)及配套產(chǎn)品約占48%，3D打印服務(wù)約占52%。
精速三維一家專業(yè)3d打印服務(wù)公司，提供3D建模、模型制作、3D打印手板模型、產(chǎn)品復(fù)模、模具開(kāi)發(fā)、CNC手板加工、小批量定制、表面處理工藝一站式專業(yè)化服務(wù)。公司優(yōu)化打印服務(wù)流程：溝通、報(bào)價(jià)、打印、后處理、發(fā)貨，最快6小時(shí)發(fā)貨。行業(yè)首創(chuàng)統(tǒng)一打印服務(wù)價(jià)格，竭誠(chéng)為客戶服務(wù)。
深圳精速三維是一家專業(yè)從事設(shè)計(jì)和制造各種以。汽車配件復(fù)模小批量生產(chǎn)：汽車保險(xiǎn)杠、汽車儀表臺(tái)、汽車前燈后燈、汽車中網(wǎng)門板、汽車擋泥板、汽車燈罩、汽車燈罩護(hù)板、汽車風(fēng)道風(fēng)罩、汽車風(fēng)輪風(fēng)葉、汽車水槽水箱、汽車水壺、汽車面罩、汽車水室、汽車內(nèi)飾件、汽車通風(fēng)道、汽車轉(zhuǎn)向燈、汽車上安裝板、汽車門板、汽車地倉(cāng)板、汽車天窗、汽車吹風(fēng)管、汽車車輪轂、汽車中網(wǎng)、汽車內(nèi)按鈕、汽車底板、汽車格子窗、汽車A.B.C柱及油桶、汽車空調(diào)及節(jié)氣門、汽車出風(fēng)口及風(fēng)道、汽車立體護(hù)板、汽車引擎蓋、汽車風(fēng)扇葉及風(fēng)扇框、汽車后備箱等。作為專業(yè)的3D打印公司，精速三維已在3D打印汽車配件方面擁有很大優(yōu)勢(shì)。因此3D打印汽車模型手板得到了廣大的汽車改裝廠和工業(yè)設(shè)計(jì)公司運(yùn)用，3D打印的快速成型能力，能更直觀地表達(dá)產(chǎn)品的外觀、結(jié)構(gòu)，是手板模型制作加工的不二選擇。

深圳3D打印模具制造有哪些特點(diǎn)
3D打印，革命性的附加制造。在數(shù)字模型文件的基礎(chǔ)上，利用金屬粉末或塑料等粘合材料，逐層打印對(duì)象的技術(shù)。在模具制造領(lǐng)域，傳統(tǒng)方法在大型模具制造中往往能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，但在單件小批量生產(chǎn)過(guò)程中，傳統(tǒng)方法所取得的效果較為普遍。
SLS3D模具手板打印汽車保險(xiǎn)杠
在模具制造行業(yè)的情況下，3D打印機(jī)的應(yīng)用可以使模具制造的精度更高，效果更好，速度更快。目前，傳統(tǒng)的模具制造業(yè)在一定程度上受到了3D打印的沖擊。
在一些地區(qū)，3D印刷甚至開(kāi)始顛覆傳統(tǒng)的模具制造技術(shù)并與其形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。目前，在3D打印技術(shù)的影響下，傳統(tǒng)模具制造業(yè)發(fā)生了許多變化。借助三維打印的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，齒輪模具制造業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。
模具制造商可以根據(jù)用戶的實(shí)際需要，通過(guò)使用3D打印機(jī)等專業(yè)設(shè)備，精心選擇合適的打印方案。對(duì)于具有不同尺寸的齒輪部件，3D印刷在制造齒輪部件的方式方面也有很大的差異，并且印刷效果并不完全相同。
具體來(lái)說(shuō)，對(duì)于更小但更復(fù)雜的齒輪零件，模具制造商可以逐點(diǎn)添加齒輪零件的組件，以完成物理打印。對(duì)于體積較大但形狀相對(duì)簡(jiǎn)單的齒輪部件，3D打印可以容易地實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造過(guò)程。采用三維打印技術(shù)后，齒輪模型的最終打印效果會(huì)受到齒輪模型繪制精度、三維打印機(jī)精度、材料質(zhì)量等諸多因素的影響。
以上是對(duì)深圳3D印刷模具生產(chǎn)特點(diǎn)的分析，通過(guò)3D精細(xì)速度的介紹，希望能為所有用戶提供參考。今后，3D打印技術(shù)在大批量生產(chǎn)方面還有潛在的發(fā)展空間。在業(yè)界人士的共同推動(dòng)下，相信模具的生產(chǎn)方式將更加多樣。
3d打印打印汽車保險(xiǎn)杠
激光選區(qū)熔化（SLM）
SLM是利用金屬粉末在激光束（500～1000W光纖激光器）的熱作用下完全熔化、經(jīng)冷卻凝固而成形的一種技術(shù)。成形材料主要是金屬及合金，如鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼及鋁合金，分層厚度為0.02～0.05mm，精度為（100±0.15）mm，表面粗糙度為Ra=5.0μm，直接打印零件如圖4所示。
激光選區(qū)光固化（SLA）
SLA是用激光選擇性地讓需要成形的液態(tài)光敏樹(shù)脂發(fā)生聚合反應(yīng)變硬，通過(guò)層疊和選區(qū)燒結(jié)的過(guò)程實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料是光敏樹(shù)脂。
粘合劑噴射（3DP）
3DP與SLS工藝類似，采用粉末材料成形，不同的是材料粉末不是通過(guò)燒結(jié)連接起來(lái)的，而是通過(guò)噴頭用粘合劑（如硅膠）將零件的截面“印刷”在材料粉末上面。3DP打印離合器殼體砂型組裝如圖5所示，主要材料是樹(shù)脂砂、石膏、熱塑性塑料、陶瓷及金屬。3DP打印汽車排氣管砂型和復(fù)雜型芯如圖6所示。
熔融沉積（FDM）
FDM是一種不依靠激光作為成形能源、而將各種絲材（如工程塑料ABS、聚碳酸酯PC等）加熱熔化進(jìn)而堆積成形的方法。表面粗糙度和尺寸精度較差，價(jià)格低。主要材料是熱塑性材料，如PLA、蠟、ABS及尼龍等。

3D打印模具應(yīng)用于賽車復(fù)雜零件開(kāi)發(fā)制造
Tecnun是來(lái)自西班牙納瓦拉大學(xué)的一級(jí)方程式賽車隊(duì)，設(shè)計(jì)和制造學(xué)生賽車，參加國(guó)際一級(jí)方程式賽事。通常情況下，用傳統(tǒng)的方法生產(chǎn)賽車零件的鋁模具至少需要三周的時(shí)間，而在比賽即將來(lái)臨的時(shí)候，車隊(duì)會(huì)使用什么秘密武器呢？
由于嚴(yán)格的生產(chǎn)計(jì)劃和預(yù)算限制，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始研究新技術(shù)，即3D打印，Tecnun過(guò)去一直將其作為制造工具的更快、更便宜的替代品進(jìn)行測(cè)試。然而，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)塑料不夠堅(jiān)固和斷裂。
經(jīng)過(guò)反復(fù)的嘗試，Tecnun的團(tuán)隊(duì)終于找到了正確的選擇——使用Stratasys的附加制造技術(shù)，團(tuán)隊(duì)可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)為汽車的關(guān)鍵部件生產(chǎn)極其復(fù)雜的3D打印模具。重要的是，隨著生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省的時(shí)間，團(tuán)隊(duì)可以進(jìn)一步更新和迭代其設(shè)計(jì)，并開(kāi)發(fā)出比傳統(tǒng)生產(chǎn)方法輕60%的*終碳纖維組件，從而提高賽道上的賽車性能。