鄭州子夏電子科技有限公司
主營產(chǎn)品: 電動車充電器
鄭州汽車充電站報價-汽車充電站報價-小區(qū)汽車充電站
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簡單來說,交流充電樁需要借助車載充電機來充電,直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入,由于車載充電機的功率并不大,所以不能實現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置,直流充電樁可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實現(xiàn)快充的要求。
鄭州子夏電子科技有限公司已為眾多的社區(qū)、學校、公共場所、醫(yī)院、工廠等企事業(yè)單位所采用,為社區(qū)、大專院校、物業(yè)及業(yè)主單位管理者解決了電動車輛充電及管理的重大難題,得到了市場的認可與肯定并得了政府相關部門的大為支持。
有句話說得好,提前一步是勇士,提前兩步是壯士,提前三步可能成烈士。充電樁看似繁榮的背后,存在著非常多的問題:
車與樁發(fā)展不協(xié)調(diào)
很多車主覺得充電不方便,找不到近的充電樁。然而同時,很多建成的充電樁卻沒有車子來充電,大量閑置,這個情況在高速服務區(qū)的充電站尤為明顯。這個很大原因是充電樁建設的無序造成的,市場糾偏需要時間與成本,此時政府的引導顯得非常重要。
兼容性問題
充電樁本身并沒有很高的技術含量,也正因為如此,有實力的企業(yè)展開了一輪博弈,都企圖用自己的影響力來成為主導者,政府作為利益的參與者之一并沒有及時的出手,直到2015年年底,新的充電設施國標才出臺。而此時,很多充電樁已經(jīng)建設完畢,更多充電樁產(chǎn)品已經(jīng)在生產(chǎn)線上,老的樁和車,兼容性是存在問題的,這些都造成了很大的資源浪費和潛在的矛盾。
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隨著電動汽車充電樁的普及,給電動汽車消費者增加了很多便利,可是在使用的過程中也出現(xiàn)了一些問題。其中重要的一項,就是需要充電樁的輸出參數(shù)必須與電動車的電池參數(shù)匹配才能使用。所以越來越多的人就在考慮電動汽車充電樁和電池管理系統(tǒng)上到底有什么標準?差別大不大呢?
目前電動車的充電樁主要有五種標準,chademo快充插座、Tesla插座、bo插座、Mennekes快充插座和CEE標準充電。其中CEE標準充電,幾乎是應用的最廣泛的電氣插座。
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