運(yùn)行中，不準(zhǔn)突然變速或開倒車，以免引起重物在空中擺動(dòng)，也不準(zhǔn)同時(shí)開動(dòng)二項(xiàng)以上(包括副鉤)的操作機(jī)構(gòu)。

當(dāng)起重機(jī)臨近終端、吊鉤臨近限位、兩天車相鄰或遇有其它障礙物時(shí)，速度應(yīng)減慢，確保隨時(shí)能立刻停車。
吊裝載荷的組成：被吊物（設(shè)備或構(gòu)件）在吊裝狀態(tài)下的重量和吊、索具重量（流動(dòng)式起重機(jī)一般還應(yīng)包括吊鉤重量和從臂架頭部垂下至吊鉤的起升鋼絲繩重量）。例如，履帶起重機(jī)的吊裝載荷為被吊設(shè)備（包括加固、吊耳等）和吊索（繩扣）重量、吊鉤滑輪組重量和從臂架頭部垂下的起升鋼絲繩重量的總和。
在多分支（多臺(tái)起重機(jī)、多套滑輪組等）共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，由于起重機(jī)械之間的相互運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生作用于起重機(jī)械、重物和吊索上的附加載荷，或者由于工作不同步，各分支往往不能完全按設(shè)定比例承擔(dān)載荷，在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計(jì)入其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)k2 = 1.1?1.25 (注意：對于多臺(tái)起重機(jī)共同抬吊設(shè)備，由于存在工作不同步而超載的現(xiàn)象，單純考慮不均衡載荷系數(shù)I 是不夠的，還必須根據(jù)工藝過程進(jìn)行具體分析，采取相應(yīng)措施）。
龍門起重機(jī)(gantry crane)是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行，主要用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。
起重機(jī)司機(jī)在起吊和行走前應(yīng)鳴鈴警告3-5秒鐘，吊臂下、吊物下不得有人;不得在吊載物未穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行起吊、橫行和縱行作業(yè)。
起吊前應(yīng)先了解起重重量，當(dāng)起吊物的重量接近橋式起重機(jī)的負(fù)荷極限時(shí)，應(yīng)先試吊半公尺，并制動(dòng)檢查制動(dòng)器是否可靠，嚴(yán)禁超重起吊;起重機(jī)在起吊時(shí)，注意遠(yuǎn)離高壓線。
門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。