聚酰胺在安全氣囊和輪胎簾子線的應(yīng)用:隨著汽車性能的優(yōu)化、路況的改善以及人們生活節(jié)奏的加快，車輛行駛速度以及安全意識的不斷提高，汽車安全氣囊作為司乘人員的“救命袋”越來越多地被汽車制造商采用，同時，安裝位置也由前位發(fā)展到后位和側(cè)位，從單一保護(hù)司乘人員的頭、胸部發(fā)展到保護(hù)頭，胸、頸、腿、膝等部位，使安全氣囊的安裝率增加，安全氣囊已成為汽車必須具備的安全設(shè)施之一。氣囊材料的要求是，在夏日的高溫(80℃)和嚴(yán)冬（-40℃）狀態(tài)下能正常觸發(fā)，釋放氣囊，敏感度要高，任何撞擊狀態(tài)下都能發(fā)揮正常的功能，所以此材料不僅要承受高低溫的考驗，同時要有很高的耐沖擊性、高的撕裂強度、伸長率要小。因此對安全氣囊絲和基布的要求逐漸提高，既要保持充分的強力和耐熱性，又要求高水平的低通氣性、緊湊性和低成本化。尼龍纖維具有初始模量低、斷裂伸長大、彈性好、熱焙量高等特點，其織物在動態(tài)負(fù)荷下具有應(yīng)力分布均勻、吸收能量大及抗沖擊性能好等優(yōu)點，而且織物的柔軟性、阻燃性也優(yōu)于滌綸織物。從第一代氣囊織物開發(fā)至20世紀(jì)90年代，氣囊織物特別是涂層織物普遍使用的是高強尼龍纖維，特別是PA6。汽車安全氣囊織物市場，PA織物占99%，用量最大，其余是滌綸和其他纖維。每個安全氣囊用絲為0.5kg，按每臺車2個算需要安全氣囊絲為lkg。我國在2009年汽車產(chǎn)銷量已超過1300萬輛，如果全部使用安全氣囊，則對安全氣囊絲的需求超過10kt。