3D Systems On Demand是一個服務機構，可滿足尋求原型設計和小批量零件生產的客戶的需求。該公司提供傳統(tǒng)和增材制造工藝的混合物，具有3D打印，CNC加工，鈑金加工，金屬壓鑄和注塑成型的能力。雖然作為零件制造業(yè)競爭激烈的服務局市場的一部分，3D Systems On Demand服務作為增材制造的創(chuàng)始人之一，其獨特的優(yōu)勢得益于此。這種一致性的優(yōu)勢之一是集成添加劑和傳統(tǒng)方法，其中3D打印和傳統(tǒng)工藝相互補充以支撐生產訂單的履行。在新的電子書中，3D Systems詳細介紹了集成添加劑和傳統(tǒng)制造方法，作為從單一來源探索傳統(tǒng)和增材制造的好處的一部分。
單一來源的傳統(tǒng)和增材制造的好處 - 來自3D Systems的新電子書。綜合添加劑和傳統(tǒng)制造業(yè)3D Systems稱之為“兩全其美”，集成的添加劑和傳統(tǒng)制造方法將3D打印的設計復雜性和相對速度與其他技術提供的精度和材料相結合。
開發(fā)新產品是許多小批量手抄板廠所要做的，使其產品在同質化市場中脫穎而出，占領更多的市場。而新產品的研究和開發(fā)首先需要設計圖紙，然后才能找到手板制造商定制手板，然后批量生產。制作手板很重要。如果這一環(huán)節(jié)有誤，將導致批量生產的不良品，造成不可彌補的損失。因此，這個環(huán)節(jié)必須要注意，下面是小批量手板廠手板定制中需要注意的問題。1。手板的質量，一般來說，手板的質量反映在手板的精度上。如果手板的精度達不到要求，那么測試結果的準確性就會受到影響，這將在模具生產中造成很大的浪費。交付時間是定制手板時要考慮的一個因素。如果你能更早地收到手板，就可以更早地開發(fā)新產品，以便更快地搶占市場，這對企業(yè)來說是很有希望的。三。外觀，不管是哪個客戶，都希望自己做的手板在外觀上可以精致，雖然對檢測用的手板外觀要求不那么嚴格。因此，在定制手板模型時，需要注意以上因素，才能找到一個好的手板工廠。
深圳手板廠專業(yè)從事各種手板的加工和生產，同時也有多種生產方法。你知道哪種加工方法更便宜嗎？3D打印和CNC加工是手板行業(yè)常用的兩種加工方法，但當涉及到哪種方法制作手板更便宜時，許多人會無意識地認為3D打印會更便宜。數控加工的價格應該很貴。是真的嗎？編輯在拓維模型已經做了兩年多的客戶服務，經常遇到一些客戶來咨詢我關于3D印刷手板加工的價格？當我告訴客戶他們的產品可以通過其他方式而不是3D打印來處理時，他們經常告訴我3D打印的價格會便宜得多。我從來沒有遇到過這種情況，但很多客戶都告訴我們深圳手板工廠。客戶認為3D打印手板加工的價格比CNC手板加工便宜很多，這是錯誤的。這兩種加工方法的價格是相對的。數控加工需要編程和解析，通常一臺數控設備需要配備3到4名人員，人工成本很大。因此，數控機床的成本主要取決于零件的復雜程度和材料的消耗。零件越復雜，拆分和編程的工作量越大，后處理拼接過程越復雜，需要的工時越多，成本越高。由于手持板結構簡單，體積大，采用數控加工手板成本低。3D打印主要是按重量收費。對于更小的產品和更復雜的結構和技術，3D打印加工的價格可能更為有利。因此，當3D打印和CNC處理完成手板時，深圳手板工廠無法確定哪個價格更便宜，需要根據實際情況進行分析。
3D打印是快速成型技術的一種，又稱增材制造技術，是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。
它的優(yōu)勢在于：
1、制作周期短、節(jié)約成本
2、快速制造任何復雜結構
3、個性化定制，精簡工序
對汽車行業(yè)來說，不管是從設計-研發(fā)-小批量試制-大批量制造相對現有的工藝都有著良好的應用可行性。
國外的許多3D打印公司目前與汽車制造商合作緊密，主要是3D打印部件，但已開始轉向完全3D打印的車型。
歐美整車廠對3D打印研發(fā)的大力投入，可見對其重視程度，也足以反應3D打印對增強研發(fā)實力有不可替代的顯著作用。
目前精速三維可打部件包括：
工具，夾具，固定裝置，懸掛系統(tǒng)，懸架，驅動軸，電池組，汽車座椅，熱交換器
底盤零件，輪胎模具，賽車冷凝器，排氣管，發(fā)動機冷卻套，定制化汽車零部件，汽車空調，進氣系統(tǒng)，方向盤。
3D打印正在重塑汽車行業(yè)，現在我們來看看它在汽車修理方面的應用。行業(yè)領先的3d打印汽車服務公司已經在嘗試用3D打印標簽來修復損壞的保險杠蒙皮，初步試驗非常成功。
保險杠是最容易損壞的汽車零件之一。精速三維面臨的問題是：如果一個保險杠超過百分之一的部分在一次刮傷或碰撞中受損，整個保險杠就得報廢；一旦OEM（原始設備制造商）標簽被從保險杠上撕下來，保險杠就不能被放回去；而重新安裝一個全新的保險杠既費時也耗錢。
由于3D打印的價格大幅下降以及這更容易接觸到這種技術，決定3D打印替換保險杠標簽。在成功地用3D打印標簽修復了幾個已經報廢的保險杠后，在幾個客戶的車上進行了嘗試，結果大獲成功。
有兩種3D打印服務方案。第一種針對的是車輛碰撞導致的一些小的保險杠損壞。該公司預先打印好了許多標簽，這些標簽通常比需要替換的原始標簽大，技術人員可根據具體的情況將其切割成所需尺寸。第二種對于某些不太常見的保險杠損壞，也可以進行按需3D打印。
手板加工方式
一．CNC成型
CNC成型加工已經成為手板加工的主流方式，公司配有大型精密CNC數控機床二十多臺，是做機殼類手板強度最好的工藝。產品表面可以實現很好的處理 ，打磨，噴油，絲印，電鍍，氧化，拉絲等等，可以跟成品媲美，強度好，精度高。
成型特點 ： 成型尺寸大，強度高，韌性好，產品加工速度 快，同時成本比較低。 本公司CNC最大加工尺寸可達1100mmX650mmX470mm
CNC加工采用材料： ABS:含普通類，透明類，黑色，進口，國產等等。 POM（賽鋼）、PMMA（亞加 力）、MC（ 尼龍）、PC、PP、PA、BT、PVC等等。 此外還有各類金屬材質，例如鋁合金、銅，冷軋板等等。
二.激光掃抄數 所謂的激光抄數，就是利用激光掃描的原理，根據工件結構特點進行逐 點掃描，其掃描后的點數據能最大化的跟足原樣，同時又能利用計算機輔助，將3D圖進行等比例 或者局部的放大和縮小，來滿足客戶對產品開 發(fā)創(chuàng)意的實現。精度高，效率快！
三．SLA激光快速成型 SLA（Stereolithography）技術是一種基于液態(tài)光敏樹脂的光聚合原理。利用激 光束對產品進行逐層固話，最終實現產品的一體成。此工藝適合做一些公仔，玩具，汽車配件等特殊的復雜零件或者曲面多的手板，精度高，強度好。
四.真空批量復模
采用真空狀態(tài)下制作出硅膠模具，并利用液態(tài) 材質灌注成型，成本低，速度快，能大大降低產品的開發(fā)費 用，適合做一些小批量的前期開發(fā)試產。 其所采用的材質有ABS，PU,透明硬膠，透明軟膠，有色軟膠等等，其不同硬度，不同顏色的材質可以隨意調節(jié)，滿足不同產品 對材質的不同要求。 作為行業(yè)領先的手板公司，本公司以前沿的技術，先進的設備，規(guī)模化的管理，為客戶產品的前期開發(fā)降低風險，節(jié)約 成本，為您搶占市場先機，贏得寶貴的時間。
手板模型制作過程中的10個不要
1。手板模型制作工藝及圖紙不得有對錯。
2.手板拼接時，注意膠水的數量，或減少，不得有任何裂縫。
三.亞克力手板粘合過程中不得有開裂和氣泡。
4、當手板放置在爐內或用風管吹吹時，溫度不得過高。
5。聚甲醛、尼龍、鋁合金等材料不能粘結。原因是這三種材料的膠水不穩(wěn)定，無法用數控加工。人工鉆孔不能抵消孔位，否則產品報廢。
6、組裝手板模型時不要粘在錯誤的地方，不得有錯位和間隙
7。如果手板有R角，不要用直角研磨，如果邊緣有弧度，研磨時可能需要注意。
8.外觀打磨時不要使尺寸變小。
9。注意不要變形和收縮，不要有太多的氣泡，如果氣泡會增加手工方面的工作量。
10、噴油時不具有色差、油漆爆裂、油漆脫落等現象，調整噴油和噴油時控制粉塵。
3D打印在汽車領域的應用實例
研發(fā)環(huán)節(jié)：
集中于試驗模型、功能性原型制造
汽車研發(fā)環(huán)節(jié)一般包括五個階段：方案策劃、概念設計、工程設計、樣車試驗以及投產啟動。3D打印技術因其獨有的優(yōu)勢，在研發(fā)環(huán)節(jié)的應用較多，在概念設計、工程設計、樣車試驗以及投產啟動均有應用，體現為3D打印試驗模型、功能性原型等形式。
2006年，本田集團引入3D打印技術作為試驗項目，設計人員開始探索將3D打印技術用于汽車部件和汽車配件的可能性。本田采購了Stratasys公司的ObjetEden5000V型3D打印機，幫助其在各標準車型配置的基礎上研發(fā)具有地方特色的汽車附件。據悉，每輛車最多可以有300個這樣的附件，包括車身內外飾件、鏡子、車輪、旋鈕等。
霧燈裝飾成品，在采用3D打印技術之前，汽車企業(yè)需使用數控機床來制作配件原型，必須有操作員在機床刀具巨大的噪音下全程進行監(jiān)管，從而確保生產安全。外包項目經常由于與代工方溝通效率低下，而不斷出現延期，導致產品無法如期上市。而3D打印技術的引進使得這些問題得以解決。設計人員可以在設計時實時檢查物體的相關形態(tài)并迅速做出設計調整，在確保原型產品設計質量的同時，大大縮短了產品設計和原型開發(fā)所需的時間，提高研發(fā)效率。

3D打印擁有更快的速度、更低的零部件成本，更高的機密性。而針對生產工具，例如水溶型內芯、碳纖維包裹、注塑成型等3D打印的應用，有助企業(yè)實現快速小批量工具定制、降低成本并縮短產品上市時間。
在終使用部件制造中，3D打印技術可讓原始設備制造商和零件制造商的部件的生產不出現延遲，并可為汽車制造商定制生產持久耐用的終使用產品。 借助注塑成型和高性能熱塑性塑料，3D打印技術能夠構建耐用且牢固的汽車零件。汽車制造商能夠實現小批量定制部件和生產自動化。
精速大型3D打印機，可以在數小時或數天內制作出概念模型，從而幫助整車廠和零配件廠商優(yōu)化設計，并加速產品概念驗證流程。
多樣的材料選擇，不同的機械性能以及精準的功能性原型制作，讓制造商在前期可以隨時修正錯誤并完善設計，使得錯誤成本小化。
在工裝夾具方面，3D打印技術提供了一種快速準確的方法，大幅降低了工具生產的成本和時間。因而，汽車制造商迅速在產能、效率和質量上都得到了提升。
長安汽車，福特汽車，東風小康汽車等行業(yè)領軍者正在利用3D打印技術在企業(yè)內部自主生產持久耐用的概念模型、功能性原型、生產工具和小批量的終使用部件，從而幫助汽車工程師和設計人員在部件投產前進行全面的設計評估，同時也助力3D打印服務公司大幅降低研發(fā)成本并縮短產品上市時間。由于汽車行業(yè)的巨大需求，也催生了一大批專業(yè)的3D打印服務公司。
單件小批量生產，指生產單件產品基本上是小批量需求的專用產品的生產。由于成批生產的范圍很廣，通常將它劃分成“大批生產”、“中批生產”和“小批生產”三種。單件小批生產是典型的訂貨型生產（MTO），其特點與單件生產相近，習慣上合稱“單件小批生產”。因此，從某種意義上來說，“單件小批生產”的說法比較符合企業(yè)的實際情況。
單件小批生產方式與大量大批生產方式都是典型的生產方式。
大量大批生產以其低成本、高效率與高質量取得的優(yōu)勢，使得一般中等批量生產難以與之競爭。
單件小批生產卻以其產品的創(chuàng)新性與獨特性在市場中牢牢地站穩(wěn)了腳跟。究其原因主要有三個：
1、大量大批生產中使用的各種機械設備是專用設備，專用設備是以單件小批生產方式制造的。
2、隨著技術的飛速進步和競爭的日益加劇，產品生命周期越來越短、大量研制新產品成了企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的關鍵。
新產品即使是要進行大量大批生產，但在研究與試制階段，其結構、性能、規(guī)格還要作各種改進，只能是單件小批生產方式。
3、單件小批生產制造的產品大多為生產資料、如大型船舶、電站鍋爐、化工煉油設備、汽車廠的流水線生產設備等，它們是為新的生產活動提供的手段。