青州市天盛機(jī)電有限公司主營：引風(fēng)機(jī),軸流風(fēng)機(jī),鍋爐引風(fēng)機(jī),離心風(fēng)機(jī),屋頂風(fēng)機(jī)等

根據(jù)使用環(huán)境條件下不定期對軸承補(bǔ)充或更換潤滑脂（電機(jī)封閉軸承在使用壽命期內(nèi)不必更換潤滑油脂），為保證軸流風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中良好的潤滑，加油次數(shù)不少于1000小時/次封閉軸承和電機(jī)軸承，加油用zl-3鋰基潤滑油脂填充軸承內(nèi)外圈的1/3；嚴(yán)禁缺油運(yùn)轉(zhuǎn)。

軸流風(fēng)機(jī)應(yīng)貯存在干燥的環(huán)境中，避免電機(jī)受潮。風(fēng)機(jī)在露天存放時，應(yīng)有防御措施。在貯存與搬運(yùn)過程中應(yīng)防止風(fēng)機(jī)磕碰，以免風(fēng)機(jī)受到損傷。

軸流式通風(fēng)機(jī)主要由1-輪轂；2-葉片；3-軸；4-外殼；5-集風(fēng)器；6-流線體；7-整流器；8-擴(kuò)散器。以及進(jìn)風(fēng)口和葉輪組成。進(jìn)風(fēng)口由集風(fēng)器和流線體組成，葉輪由輪轂1和葉片2組成。葉輪與軸3固定在一起形成通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子支承在軸承上。

當(dāng)電動機(jī)驅(qū)動通風(fēng)機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)時，就有相對氣流通過每一個葉片。

后者是將升力向上作用于機(jī)翼上并支撐飛機(jī)的重量，而軸流式風(fēng)機(jī)則固定位置并使空氣移動。 氣流由集流器進(jìn)入軸流風(fēng)機(jī)，經(jīng)前導(dǎo)葉獲得預(yù)旋后，在葉輪動葉中獲得能量，再經(jīng)后導(dǎo)葉，將一部分偏轉(zhuǎn)的氣流動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，最后氣體流經(jīng)擴(kuò)散筒，將一部分軸向氣流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能后輸入到管路中[2]  。

通風(fēng)機(jī)的優(yōu)化設(shè)計和性能預(yù)測，其數(shù)學(xué)模型的建立對結(jié)果的優(yōu)劣有著至關(guān)重要的影響。目前，有關(guān)通風(fēng)機(jī)整機(jī)損失數(shù)學(xué)模型的描述多基于逐一分析流道中可能出現(xiàn)的損失，用簡單的公式來表達(dá)流場與損失的關(guān)系，然后把各項(xiàng)損失進(jìn)行疊加，以此進(jìn)行性能的計算。這種方法過于依賴相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，而且這些系數(shù)的取值范圍較寬，無法根據(jù)具體的流道形式進(jìn)行合理的選取，同時忽略了各項(xiàng)損失間的相互影響和相互作用，因而與實(shí)際情況差異較大。