藏車在運(yùn)輸過程中是需要持續(xù)保持貨物運(yùn)輸溫度需求的，但是有時(shí)候我們會(huì)遇到運(yùn)輸過程中降溫慢的情況，導(dǎo)致這種情況的原因是什么呢?下面就來給大家分析一下。 1、壓縮機(jī)效率降低，制冷量不足 壓縮機(jī)是冷藏車設(shè)備的核心。其質(zhì)量將直接決定冷庫的冷卻效率。因此，在冷藏車在安裝后使用一段時(shí)間后，由于壓縮機(jī)的長期運(yùn)行，部件之間可能會(huì)發(fā)生一些磨損。結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致密封性能下降，壓縮機(jī)的氣流也減少，冷卻能力也下降。當(dāng)冷卻能力小于熱負(fù)荷時(shí)，冷藏車的溫度也會(huì)變得難以降低。在這種情況下，可以觀察到壓縮機(jī)的排氣壓力。如果需要及時(shí)更換部件，如果效果不好，壓縮機(jī)則需要拆除更換。 2、空調(diào)制冷劑不足，制冷效率降低 冷藏車中的制冷劑不足會(huì)導(dǎo)致冷卻效率降低。在這種情況下，需要在冷藏車中添加足夠的制冷劑。缺乏制冷劑的另一個(gè)原因可能是泄漏。如果是這種情況，應(yīng)首先檢查制冷劑泄漏的泄漏點(diǎn)，并及時(shí)修復(fù)。修復(fù)完成后，再注入制冷劑。 3、節(jié)流閥操作不當(dāng)，制冷劑流量不穩(wěn)定。 當(dāng)節(jié)流閥堵塞時(shí)，它將直接影響進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量。如果節(jié)流閥打開太多，導(dǎo)致制冷劑流速過大，蒸發(fā)器溫度和蒸發(fā)壓力也會(huì)膨脹。車廂的溫度很難下降。 但是，當(dāng)節(jié)流閥過小或堵塞時(shí)，制冷劑的流量也會(huì)降低，這也使得車廂的溫度難以降低。在這種情況下，節(jié)流制冷劑的流量可以通過蒸發(fā)壓力，蒸發(fā)溫度和吸入管的結(jié)霜來判斷

冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。保溫廂體為全密封長方型車廂，既具有良好的隔熱、保溫性能，滿足物品低溫運(yùn)輸?shù)谋匾?。保溫廂板結(jié)構(gòu)形式為“三明治”大板粘接，采用的是國際通用主流工藝，即采用聚氨脂硬質(zhì)泡沫材料和內(nèi)外蒙皮粘接而成，經(jīng)過加溫加壓成型。廂體內(nèi)外表面平整度高，采用圓弧型外包鋁合金型材，牢固美觀。冷藏車車廂底板為鋁合 金花紋板。后門采用多層迷宮式膠條密封，具有良好的密封性能，并設(shè)有車門固定鎖鉤。門框采用不銹鋼材料，廂體后部裝有橡膠防撞塊。廂體綜合性能指標(biāo)達(dá)到 QC/T450-2000標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)要求。車廂后部設(shè)有保險(xiǎn)杠，具有整體強(qiáng)度好，安全美觀。 

冷藏車的使用及選購原則： 

    (1)按照冷藏車廂體大小來選擇：可選用獨(dú)立機(jī)組或非獨(dú)立機(jī)組。一般來說6米以上廂體適于選擇獨(dú)立機(jī)組，可根據(jù)廂體的長短來確定獨(dú)立機(jī)組的大小。低于6米以下的廂體宜選用非獨(dú)立機(jī)組，這里廂溫均指能達(dá)到-18℃。 

    (2)根據(jù)冷藏車所運(yùn)貨品溫度要求：可選用深冷機(jī)組或保鮮機(jī)組。從價(jià)格上來說深冷要貴，保鮮機(jī)組相對(duì)便宜。對(duì)于便宜的保鮮機(jī)組來說，機(jī)組本身不具備除霜功能，即使有些保鮮機(jī)組聲稱能達(dá)到零下十幾度，也是一種夸張的說法。 

    (3)根據(jù)冷藏車配送的要求來選擇：比如冷藏車用于城市逐點(diǎn)配送冰淇凌，那么一定要選擇蓄冷式的制冷機(jī)組或獨(dú)立機(jī)組，只有長途或市內(nèi)間隔較遠(yuǎn)的逐點(diǎn)配送，才適合用風(fēng)機(jī)式制冷機(jī)組。 

    (4)根據(jù)制冷機(jī)的產(chǎn)地和品牌：可以選用進(jìn)口或國產(chǎn)品牌