濟寧宇通 微型履帶行走底盤 山地小型履帶行走底盤
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濟寧宇通機械制造有限公司

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品牌 宇通
型號 按需定制
動力部分 無動力,柴油機
變速箱數(shù)量 1臺
托輪數(shù)量 托輪兩組
導(dǎo)軌數(shù)量 導(dǎo)軌4根
顏色 自選
尺寸 可定做
物流方式 詳詢
承重 可定制
商品介紹




履帶行走底盤

現(xiàn)象:前進與撤退都向一邊跑偏

掃除辦法是,按照毛病率從大到小的順序順次查看如下元件行走馬達、行走制動閥、主換向閥、先導(dǎo)手柄、中央反轉(zhuǎn)接頭、梭閥、主泵。

辦法1:馬達的主要毛病為內(nèi)泄較大,可拆開馬達泄油口查看內(nèi)泄,正常時應(yīng)緩慢溢油,如發(fā)現(xiàn)是噴油,則表明內(nèi)泄太大。

辦法2:最直觀的辦法是,將左、右行走馬達銜接油口管路對換,若跑偏方向不變,則可判定馬達有毛病,反之馬達沒有毛病。

行走制動閥、主換向閥的查看辦法根本同前所述,不同之處是還要分別測其閥桿與閥座的加工公差是否在其允許范圍之內(nèi),若超出,則內(nèi)泄大,將形成兩頭馬達流量相差很大,亦會呈現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。先導(dǎo)手棲、中央反轉(zhuǎn)接頭、校閥先導(dǎo)手柄、中央反轉(zhuǎn)接頭、梭閥的查看辦法根本同前所述。

主泵

主泵呈現(xiàn)毛病的概率較小,但其內(nèi)泄嚴重時也會使履帶行走底盤兩頭行走馬達的供油不同,然后形成跑偏。



履帶行走底盤

1、地面臨履帶行走底盤的運轉(zhuǎn)阻力

地面臨履帶的運轉(zhuǎn)阻力是指地面變形形成的運轉(zhuǎn)阻力,其大小和履帶接地比壓、車輛質(zhì)心位置及地面狀況等因素有關(guān)。因工程鉆機履帶底盤一般都要在比較惡劣的地面上施工作業(yè),所以在選運轉(zhuǎn)比阻力系數(shù)的時分,應(yīng)充沛考慮各種工作環(huán)境,選取合適的阻力系數(shù)。

2、內(nèi)阻力

內(nèi)阻力主要指由行走組織內(nèi)部的沖突力形成的行走阻力。一般的履帶底盤都是由驅(qū)動組織、履帶、支重輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。內(nèi)行走時,這些組織之間的沖突必定會產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力,這種阻力一般主要有五部分組成:1)履帶板繞過導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪時,履帶銷子與履帶銷套間相對滾動時的沖突阻力。這種阻力與履帶銷子直徑、履帶銷與銷套間的沖突系數(shù)有關(guān)。2)支重輪處的沖突阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的沖突系數(shù)有關(guān)。3)導(dǎo)向輪處的沖突阻力。這種阻力與導(dǎo)向輪和軸承間的沖突系數(shù)、導(dǎo)向輪軸徑及導(dǎo)向輪滾道直徑有關(guān)。4)驅(qū)動輪處的沖突阻力。這種阻力與驅(qū)動輪軸承的沖突系數(shù)、驅(qū)動輪軸直徑、驅(qū)動輪節(jié)圓直徑及履帶行走底盤緊邊拉力有關(guān)



履帶行走底盤

針對履帶行走底盤的磨損狀況,可采納以下措施:如果履帶行走底盤在早期就呈現(xiàn)顯著的磨損,應(yīng)立即停止作業(yè).檢查引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪、驅(qū)動輪中心與行走架縱向中心線的重合度;

為了延長使用壽命,可將前后支重輪調(diào)換位置,但有必要保持單、雙邊支重輪在行走架上的原來位置不變;行走機構(gòu)各部件磨損至使用極限后,關(guān)于托鏈輪、引導(dǎo)輪、支重輪、驅(qū)動輪輪齒、履刺、鏈軌節(jié)均可選用堆焊進行修補或更換;關(guān)于履帶鏈軌節(jié)距因磨損而變長的狀況,可采納回轉(zhuǎn)鏈軌節(jié)加以補救或更換新的鏈軌節(jié)。



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