供應(yīng)價(jià)格 公路橋梁伸縮縫 外墻伸縮縫蓋板 伸縮縫填充

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
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    當(dāng)前，對(duì)于橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及性裝置。


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為改善現(xiàn)有氯離子擴(kuò)散理論模型不能考慮計(jì)算期內(nèi)大氣溫度、大氣濕度隨時(shí)間變化的不足,在Fick第二定律基礎(chǔ)上,提出了一個(gè)計(jì)算氯離子在混凝土中擴(kuò)散的新方法.該方法不但能考慮水灰比、齡期、溫度、濕度、混凝土與氯離子結(jié)合能力的影響,而且能考慮混凝土結(jié)構(gòu)服役期內(nèi)大氣溫度和大氣濕度的時(shí)變效應(yīng).通過與理論模型和有限差分法計(jì)算結(jié)果的對(duì)比,驗(yàn)證了該方法的正確性和有效性.
選取CO2體積分?jǐn)?shù)為3%和20%進(jìn)行加速碳化試驗(yàn),比較分析了2種情況下單摻粉煤灰、礦粉混凝土及二者復(fù)摻混凝土碳化深度及碳化速率系數(shù)隨碳化齡期的變化規(guī)律.結(jié)果表明:在3%CO2體積分?jǐn)?shù)下進(jìn)行加速碳化試驗(yàn),不但能較好地反映普通混凝土的自然碳化規(guī)律,而且能對(duì)水膠比相同礦物摻合料不同的混凝土碳化性能進(jìn)行有效區(qū)分,但試驗(yàn)時(shí)需要適當(dāng)延長(zhǎng)碳化齡期;采用20%CO2體積分?jǐn)?shù)進(jìn)行加速碳化試驗(yàn),并不能有效區(qū)分水膠比相同礦物摻合料不同的混凝土的碳化性能.