橋梁伸縮縫伸縮量的確定橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格選擇，若橋梁伸縮縫的規(guī)格選擇不合理，就 直接影響伸縮裝置的適用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量 大小，以保證伸縮裝置與梁板兩端有充分錨固，才能達到使用效果。所以，在選擇 伸縮裝置的規(guī)格時，一定要保留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。六、橋梁設計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作，應提供下列資料： 1.橋梁的橫斷面圖（包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸）。 2.伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。

剪切式

該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡 膠帶作 為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水 功能。在國內、外橋梁工程 中已獲得廣泛應用。

鋼制支承

板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難 滿足大 位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊 ，影響車輛的行駛性。因此 ，出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料， 與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受 車輛荷載的各類型模數支 承式(模數式)橋梁伸縮裝置系列。

彈性體

彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈 性體伸縮裝置是 一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用 TST碎石彈性伸縮縫 裝置，是將特別制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經過清洗加熱的 碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持 車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃ ～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求

遇有受阻的預埋筋可適當扳彎，然后借助鋁合金直尺由中間向兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度，直至頂面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），這時如果伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，即可將預埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環(huán)上進行焊接。順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查復測，待符合要求時，再由中間向兩端補焊。每米各邊至少有兩處焊接，每條焊縫長度不小于40mm。焊接完成后，及時割除固定門架即可。