重慶捷億達起重設備有限公司是一家致力于各類起重設備研發(fā)、制造、銷售和服務的高端制造企業(yè)。公司以高新技術、高端裝備、高成長性著稱，是國內(nèi)起重機械龍頭企業(yè)，總部位于新鄉(xiāng)市。公司具有強大的技術研發(fā)實力，自主研發(fā)的多功能起重機、歐標系列產(chǎn)品(電動葫蘆、單雙梁起重機、門式起重機)以及路橋搬運設備已紛紛搶占市場，為冶金、電力、高鐵、機械、礦山、港口、石化等行業(yè)配套服務，產(chǎn)品遠銷國內(nèi)外。公司擁有2級鋼結構設計、生產(chǎn)及安裝資質(zhì)(生產(chǎn)許可證覆蓋所有類型起重機，制造噸位QD300噸)，并承接各類重型、輕型鋼結構工程。
起重機分有很多種，而在不同的場所，也有很多不同類型的起重機應用到不同的地方，起重機中的單梁橋式起重機與雙梁起重機是兩種的分類，兩者除了簡單的主梁的數(shù)目不一樣以外，在其它方面也存在著很多地方的不同，那么，這里兩種起重機具體存在哪些區(qū)別呢?
一、單梁起重機與雙梁起重機作業(yè)環(huán)境的區(qū)別
一般來說，單梁橋式起重機常被用于一些跨度短，起分量不是很大，作業(yè)空間小一些的場所中。而雙梁橋式起重機則被用于跨度較大、起分量對比大、作業(yè)空間較大的地方中。兩者相對比，雙梁橋式起重機工作級別高一些。
二、單梁起重機與雙梁起重機結構上的區(qū)別
單梁橋式起重機本身分量較輕、構造相對簡單，裝置、拆遷以及維護保養(yǎng)等都比較簡單，而雙梁橋式起重機本身分量相對重一些，構造比較復雜、裝拆以及維護保養(yǎng)的要求會高一些。
三、單梁起重機與雙梁起重機制造成本的區(qū)別
由于單梁橋式起重機機身相對小一些，耗材小，制造成本不高。而雙梁起重機機身相對較大，耗材多，加上技術含量較高，所以建造成本較高。
四、單梁起重機與雙梁起重機機械性能的區(qū)別
單梁橋式起重機額定起重量較小、工作級相對低一點、穩(wěn)定性不高，而雙梁起重機額定起重量較大，工作級別高一點，穩(wěn)定性相對好一些。

重慶捷億達起重設備有限公司是一家致力于各類起重設備研發(fā)、制造、銷售和服務的高端制造企業(yè)。公司以高新技術、高端裝備、高成長性著稱，是國內(nèi)起重機械龍頭企業(yè)，總部位于新鄉(xiāng)市。公司具有強大的技術研發(fā)實力，自主研發(fā)的多功能起重機、歐標系列產(chǎn)品(電動葫蘆、單雙梁起重機、門式起重機)以及路橋搬運設備已紛紛搶占市場，為冶金、電力、高鐵、機械、礦山、港口、石化等行業(yè)配套服務，產(chǎn)品遠銷國內(nèi)外。公司擁有2級鋼結構設計、生產(chǎn)及安裝資質(zhì)(生產(chǎn)許可證覆蓋所有類型起重機，制造噸位QD300噸)，并承接各類重型、輕型鋼結構工程。
1、起重設備一般結構巨大，機構簡單，能完工起吊運動、水平運動。比如，橋式起重機能完工起升、大車運行與小車運行等運動;門座起重機能完工起升、變幅、旋轉(zhuǎn)與大車運行等運動。于作業(yè)過程之中，經(jīng)常是幾個有所不同方向的運動除此之外手動，技術難度比較小。
2、起重設備所吊運的重物多種多樣，載荷是變動的。有的重物并重達幾百噸以至上千噸，有的物體短達幾十米，形狀亦非常絕不守則，有散粒、熱融狀態(tài)、易燃易爆危險性物品等，吊運過程簡單因而危險性。
3、大多數(shù)起重設備，需于比較小的空間范圍之內(nèi)行駛，有的要加裝軌道與車輪(如塔吊、橋吊等);有的要裝上輪胎或是履帶于地面之上行駛(如汽車吊、履帶吊等);有的需要于鋼絲繩之上行駛(如客運、貨運架空索道)，活動空間比較小，只要導致事故影響的范圍亦比較小。
4、有的起重機械需間接載運人員于導軌、平臺或是鋼絲繩之上做升降運動(如電梯、升降平臺等)，其可靠性間接沖擊人身。
5、起重設備曝的、活動的零部件比較余，且常和吊運作業(yè)人員間接認識(如吊鉤、鋼絲繩等)，潛在許余偶發(fā)的危險性因素。
6、作業(yè)環(huán)境簡單。自大型鋼鐵共同企業(yè)，至現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，均有起重機械于行駛;作業(yè)場所經(jīng)常會遇有高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強磁等危險性因素，對于設備與作業(yè)人員產(chǎn)生威脅。
7、起重業(yè)之中經(jīng)常需多人兼顧，合作展開。一個手動，建議指揮官、捆扎、駕駛員等作業(yè)人員兼顧嫻熟、動作磋商、相互照應。作業(yè)人員尊重處理現(xiàn)場緊急情況的能力。多個作業(yè)人員間的緊密配合，一般適用比較小的難度。
8、檢驗起重設備之上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等與否完善可信，起重機之上脫落的有可能導致卷繞傷人的、開式傳動;聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、柴油機帶等旋轉(zhuǎn)零部件有無防護罩，起重機上人行通道，爬梯以及也許導致人員外露部位有無防護欄，與否符合要求。
9、露天作起重機電氣設備應要塞雨罩。
10、制動器的設置，制動器的型式與否合乎設計要求，制動器的拉桿、軸承有無疲勞形變、裂紋等缺陷;銷軸、心軸、剎車輪、剎車摩擦片與否破損鎘，油壓剎車與否漏油;制動間隙變更、制動能力如何符合要求。
風力超過六級時，應立即停止工作。TMK應將臂桿轉(zhuǎn)至順風方向并適當落低，將吊鉤掛牢。龍門吊須打好鐵楔(止軌器)，并將吊鉤升至上限。同時關好門窗，切斷電源，拉好纜風繩。平時工作完畢后也應照此辦理。

幅度即起重機的吊裝回轉(zhuǎn)半徑，即額定起重量條件下的吊裝回轉(zhuǎn)半徑。
在多分支（多臺起重機、多套滑輪組等）共同抬吊一個重物時，由于起重機械之間的相互運動可能產(chǎn)生作用于起重機械、重物和吊索上的附加載荷，或者由于工作不同步，各分支往往不能完全按設定比例承擔載荷，在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計入其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)k2 = 1.1?1.25 (注意：對于多臺起重機共同抬吊設備，由于存在工作不同步而超載的現(xiàn)象，單純考慮不均衡載荷系數(shù)I 是不夠的，還必須根據(jù)工藝過程進行具體分析，采取相應措施）。