泰安興拓工程材料有限公司
主營產(chǎn)品: 塑料建材
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伸縮自如,運(yùn)輸體積小,聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說,載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域,它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓,從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說,通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實(shí)過程,在軟基公路上也會找到這種的樣板,只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下,材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例,都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條"S"型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺,在道橋連接段尤為明顯(俗稱"橋頭跳車")。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。
采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺背加筋的目的,土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力,有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降,最終才能有效緩解'橋臺跳車'病害對橋面的的早期沖擊破壞。在多年凍土地區(qū)修筑填方路基,應(yīng)達(dá)到適當(dāng)填土高度,以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降,致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性,可以在很大程度上確保在某些特殊地段的適當(dāng)填土高度,并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度.
土工格室分普通土工格室和高強(qiáng)度土工格室兩種,普通的片材抗拉強(qiáng)度不低于23MPa,焊點(diǎn)處抗拉強(qiáng)度不低于100N/CM,而高強(qiáng)度土工格室其片材抗拉強(qiáng)度不低于200MPa,焊點(diǎn)處抗拉強(qiáng)度不低于150N/CM。它的HDPE或者PP片材厚度在1個厚作用,誤差不超過0.05,這里的1個厚指的是1毫米厚度。一般土工格室分5公分高、8公分高、10公分高、15公分高、20公分高等幾個規(guī)格,均執(zhí)行GB/T 19274-2003國家標(biāo)準(zhǔn)。