輪齒：簡稱齒，是齒輪上每一個(gè)用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對(duì)齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。

齒槽：是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。

端面：是齒輪兩端的平面。

法面：指的是垂直于輪齒齒線的平面。

齒頂圓：是指齒頂所在的圓。

齒根圓：是指槽底所在的圓。

基圓：形成漸開線的發(fā)生線作純滾動(dòng)的圓。

分度圓：是在端面內(nèi)計(jì)算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓。

1、在鏈輪廠生產(chǎn)之前一定要準(zhǔn)備好原料，原料是重要的，沒有原料根本談不上生產(chǎn)，對(duì)于我們來說是需要注意好這個(gè)問題的，在這樣的一個(gè)情況下面就是非常好的，在原料上面也是需要注意好保存的環(huán)境，這樣就不會(huì)導(dǎo)致?lián)p失的。

2、在生產(chǎn)的過程中一定要注意好安全的問題，、摩托車鏈輪安全問題是最關(guān)鍵的，在生產(chǎn)的時(shí)候安全就意味著能夠損失更少，對(duì)于我們來說都是比較好的，安全不能夠忽略的，這樣就可以起到比較好的效果了。

不銹鋼鏈輪傳動(dòng)在機(jī)械產(chǎn)品中應(yīng)用比較廣泛，一組鏈傳動(dòng)分為主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪和鏈條。那么關(guān)于大小不同的鏈輪它們的齒數(shù)之間又有著什么樣的關(guān)系呢，今天為大家詳細(xì)講解下：

    其實(shí)一組鏈傳動(dòng)，兩鏈輪之間存在著很大的關(guān)系，它們既可以使有的一組一個(gè)大的輪一個(gè)小的輪，又可以是相同大小的兩輪，那么他們之間存在著什么樣的關(guān)系呢？這里我們就來引入一個(gè)關(guān)鍵詞——傳動(dòng)比。

   大鏈輪的齒數(shù)=小鏈輪的齒數(shù)×傳動(dòng)比

   這樣看來傳動(dòng)比就是決定著鏈輪的傳動(dòng)速度。

   所以我們在確定了小的鏈輪齒數(shù)之后，與傳動(dòng)比相乘，就可以得到大鏈輪的齒數(shù)，那么小的鏈輪齒數(shù)我們怎么去確定呢？一般它不為17齒以上，速度高的時(shí)候可以在21齒，速度低的時(shí)候12齒就可以了。大的鏈輪齒數(shù)一般不超過120齒。這個(gè)范圍的齒數(shù)是比較合理的。

   傳動(dòng)比是一個(gè)非常重要的量，決定的大小鏈輪的齒數(shù)，所以在很多時(shí)候，設(shè)計(jì)者們在設(shè)計(jì)鏈輪的時(shí)候，首先要確定傳動(dòng)比，根據(jù)電機(jī)或者主動(dòng)鏈輪的速度可以計(jì)算一組鏈輪的齒數(shù)和轉(zhuǎn)速。

   不銹鋼鏈輪大小齒數(shù)之間的關(guān)系主要就是這些，相信大家已經(jīng)比較了解了，更多關(guān)于不銹鋼鏈輪的信息，將繼續(xù)為您整理，歡迎及時(shí)查閱。