GQF-E80型橋梁伸縮縫既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

e80伸縮縫施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

公路橋梁在氣溫變化混凝土徐變干燥收縮活載作用橋梁墩臺(tái)的沉降等因素影響下,從而使梁端產(chǎn)生位移變形.為滿足這種變形的要求并保證橋上行駛車輛的平順性,通常在梁端之間梁端與橋臺(tái)背墻設(shè)置橫向伸縮縫.橋梁伸縮縫因施工質(zhì)量差等原因一但損壞,就會(huì)導(dǎo)致跳車.噪音.漏水.影響行車安全及縮短橋梁服務(wù)年限.所以橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量顯得尤為重要.

伸縮縫產(chǎn)生缺陷的原則很多,主要是:  

①.交通量增大,重型車輛不斷增加,隨之車輛的沖擊作用明顯變大;

②.有些橋梁結(jié)構(gòu),橋面板的剛度不足,導(dǎo)致橋面板變形過大;

③.與主梁的聯(lián)結(jié)部分太少;

④.伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確,安裝時(shí)的開口寬度沒有掌握好;

⑤.混凝土強(qiáng)度不能滿足要求

⑥.沒有按照施工工藝的要進(jìn)行施工;

⑦.由于趕工期等原因,混凝土養(yǎng)護(hù)不到位;

⑧.后期的管養(yǎng)不到位.不規(guī)范.    

240型鋼伸縮縫一般分為兩種材質(zhì)：

1、鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫上，在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20-40mm以內(nèi)時(shí)常選用。

2、型鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，型鋼伸縮縫能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的大小調(diào)整鋼蓋板的厚度，型鋼伸縮縫也宜于在斜橋上試用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時(shí)，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。