防火卷簾按耐火極限可以分幾個等級? 二者之間沒有必然關系。建筑耐火等級不同要求建筑構件的耐火極限不同。防火門按其耐火極限可分為甲級、乙級和丙級防火門，

其耐火極限分別不應低于1.20h、0.90h和0.60h。即是耐火等級為二級的也可能用到甲級防火門。

《建規(guī)》提到在設置防火墻確有困難的場所，可采用防火卷簾作防火分區(qū)分隔。當采用包括背火面溫升作耐火極限判定條件的防火卷簾時，其耐火極限不低于3.00h；當采用不包括背火面溫升作耐火極限判定條件的防火卷簾時，其卷簾兩側應設獨立的閉式自動噴水系統保護，系統噴水延續(xù)時間不應小于3.00h。

鋼質復合防火卷簾門無法大范圍使用的原因

鋼質復合防火卷簾門由鋼板在生產線上一次性壓制而成，內填充防火隔熱材料，一般安裝在建筑物的外墻位置。然而在目前的防火卷簾門市場上，鋼制防火卷簾門所占的市場份額很小，遠不及特級無機布防火卷簾門。為什么鋼質防火卷簾門無法大范圍使用呢？這里山東鋼質防火卷簾門廠家聊城一維工貿來分析一下原因。

    首先，鋼質防火卷簾門的簾面主體材料為鋼板，其鋼板的厚度一般在0.5-1.5MM內，這類鋼制復合型簾析雖然具備結構簡單、強度高、防盜性好、加工裝配便利等優(yōu)點，但其耐火、隔熱功能卻相當較差，這是受其鋼質材料的性能所決定的。

當鋼質防火卷簾門所用的鋼材，在平常溫度達到350℃條件上時，共鋼材強力會開始下降；在500℃時，其強力約為常溫的1/2；當600℃時，鋼材強力則會下降為常溫的1/3。

   

其次，鋼制防火卷簾門的鋼材在必需溫度和應力下，會隨時間的推移發(fā)生塑性變形。一般來說，鋼材在低溫下就會發(fā)生徐變，在熱帶下徐變明顯。如鋼材通常在300~350℃、合金鋼在400~450℃發(fā)生明顯變化，很容易出現變形現象，這樣以來就會大在降低其防火性能。

    最后，鋼質防火卷簾門對安裝環(huán)境的適應性也限制了它的發(fā)展擴大。受其鋼質材料的影響，對于大型超市、商場這類空間不規(guī)則、跨度大的場所，鋼質防火卷簾門無法安裝，只能安裝無機布防火卷簾門，這對電動鋼質防火卷簾門的發(fā)展也起到一定的制約作用。

地鐵站防火卷簾門多少錢，自己算出來

     地鐵站防火卷簾門，在一些有商鋪的地鐵車站一般都裝有防火卷簾門。確認發(fā)生火災時，防火卷簾門會自動下降，達到阻擋火勢、保護人身財產安全的目的。前段時間有個調皮的孩子觸發(fā)了地鐵站內的火警警報器，做為消防設備聯動的防火卷簾門落下，站廳內的廣告牌燈光熄滅，車站監(jiān)控室的門禁開啟，但由于車站工作人員處置及時，不到半個小時就恢復了設備，并沒有影響地鐵線的運營，也沒有引發(fā)乘客的恐慌。

      在站內警報響起后，相應的滅火設備并沒有啟動。對此，車站工作人員介紹，在地鐵站內設置了很多火警報警器，但報警器響了之后，滅火設備并不會立即啟動，而是先啟動應急設備，比如防火卷簾門、廣告牌燈以及門禁通道等。

一旦在地鐵內發(fā)生火情，記住逃生有“三要”和 “三不要”，具體如下。

三要：（1）要用沾濕的手帕捂住口、鼻；（2）要緊貼墻根快速逃離；（3）要彎腰低頭往安全疏散口跑。三不要：（1）不要推搡、擁擠；（2）不要乘坐垂直電梯；（3）不要往習慣的出口跑，聽從車站人員及廣播指揮的路線疏散。

另外防火卷簾門生產廠家聊城一維小編接到客戶這樣的咨詢：地鐵防火卷簾門多少錢一平。地鐵防火卷簾門一般是按平方面積來計算，同時還要考慮防火卷簾門的耐火等級，是用甲級鋼質的還是特級無機布的，不同材質的防火卷簾門價格也有所差別。此外，是否要求包安裝以及產品稅費也是考慮產品價格高低的幾個方面