工程中常規(guī)處理路基的方法無(wú)需贅述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，減少或延緩地基材料在荷載的壓力或震動(dòng)作用下發(fā)生移動(dòng)的能力，因而工程中對(duì)材料的要求必然有許多苛刻的限制，如果不能就近獲取所需材料，就需要外購(gòu)這些材料，購(gòu)買材料的費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用占去整個(gè)工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常規(guī)情況下不能使用的材料，從而大幅度減少材料購(gòu)置費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。為什么會(huì)這樣呢?土工格室承載情況示意：在集中載荷作用下，受力的主動(dòng)區(qū)1依然會(huì)把所受的力傳遞給過(guò)渡區(qū)2，但由于格室壁的側(cè)向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，抑制了過(guò)渡區(qū)2和被動(dòng)區(qū)3的橫向移動(dòng)傾向，從而使路基的承載能力得以提高。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，在格室的限制作用下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個(gè)區(qū)域移動(dòng)就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國(guó)家就開(kāi)始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用證明在提高一般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。我國(guó)在九十年代初在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始了土工格室的開(kāi)發(fā)研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。隨著人們對(duì)土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網(wǎng)等)不可替代的優(yōu)勢(shì)，使其在諸多領(lǐng)域有著獨(dú)特的應(yīng)用前景。

工程應(yīng)用

1、 處理半填半挖路基

在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，高等級(jí)公路臺(tái)階寬度一般為2M，在每層臺(tái)階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。

2、 風(fēng)沙地區(qū)路基

風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。

土工格室用于邊坡防護(hù)效果俱佳

土工格室應(yīng)用于邊坡防護(hù)時(shí)，展開(kāi)后的格室形成一層層擋墻，可以大大緩解水流流速，避免坡面徑流的形成。格室可以填充種植土，上面可以種植灌木和種草，在原始坡面沒(méi)辦法恢復(fù)植被的情況下，同樣的可以獲得理想的綠化效果，具有不估量的環(huán)保價(jià)值。

另外土工格室具有較高的整體性和一定的柔韌性，大大彌補(bǔ)了片石骨架防護(hù)具有的松動(dòng)、塌陷、架空等缺陷。土工格室與混凝土預(yù)制空心六棱塊的造價(jià)基本一樣，但土工格室具有整體性和一定的柔性，且土工格室的植草面積要遠(yuǎn)大于六棱塊，從綠化、環(huán)保方面考慮，要比空心六棱塊的效果好。挖方路塹邊坡，對(duì)于不適合植草的風(fēng)化砂礫路基，采用土工格室防護(hù)，植草面積加大，且整體性好于六棱塊，故宜于采用。而對(duì)于軟巖路基邊坡，因?yàn)橥凉じ袷揖哂幸欢ǖ娜嵝?，只要修整出一個(gè)稍平整的坡面，即可鋪設(shè)土工格室。這樣即滿足了綠化、環(huán)保的要求，又給以美的享受。遠(yuǎn)比采用噴鋪混凝土防護(hù)的效果好。所以采用土工格室對(duì)路基進(jìn)行邊坡防護(hù)是比較合適的。

針對(duì)海綿城市滲井、滲透管和滲透塘等典型入滲設(shè)施,闡述了淤堵機(jī)理和性能改進(jìn)研究的意義.將淤堵影響因素分為淤堵物源性質(zhì)、水動(dòng)力條件和濾層特性3個(gè)方面,分別圍繞這3個(gè)方面概述了淤堵研究進(jìn)展.將我國(guó)海綿城市入滲設(shè)施淤堵問(wèn)題研究的不足和需要加強(qiáng)研究的方面歸納為:淤堵物源特征仍然不夠明確,水流條件研究不夠權(quán)面,間歇運(yùn)行的影響研究不夠,實(shí)際組合濾層結(jié)構(gòu)缺乏研究,時(shí)間效應(yīng)研究不夠,主要作用機(jī)制認(rèn)識(shí)存在分歧,結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)行維護(hù)方案研究不夠,缺乏原型試驗(yàn)和實(shí)際工程研究.針對(duì)我國(guó)海綿城市建設(shè),提出急需針對(duì)典型城市區(qū)域監(jiān)測(cè)實(shí)際雨洪,尤其是久未下雨后暴雨中的第1波雨洪,研究入滲設(shè)施的淤堵物源性質(zhì).基于類似問(wèn)題的研究工作,分析了入滲設(shè)施濾層性能改進(jìn)的途徑,認(rèn)為可更換濾層方案可以突破入滲設(shè)施淤堵問(wèn)題,促進(jìn)入滲設(shè)施的更廣泛運(yùn)用,從而保障海綿城市建設(shè)的長(zhǎng)期效果.