針對海綿城市滲井、滲透管和滲透塘等典型入滲設(shè)施,闡述了淤堵機(jī)理和性能改進(jìn)研究的意義.將淤堵影響因素分為淤堵物源性質(zhì)、水動力條件和濾層特性3個(gè)方面,分別圍繞這3個(gè)方面概述了淤堵研究進(jìn)展.將我國海綿城市入滲設(shè)施淤堵問題研究的不足和需要加強(qiáng)研究的方面歸納為:淤堵物源特征仍然不夠明確,水流條件研究不夠權(quán)面,間歇運(yùn)行的影響研究不夠,實(shí)際組合濾層結(jié)構(gòu)缺乏研究,時(shí)間效應(yīng)研究不夠,主要作用機(jī)制認(rèn)識存在分歧,結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)行維護(hù)方案研究不夠,缺乏原型試驗(yàn)和實(shí)際工程研究.針對我國海綿城市建設(shè),提出急需針對典型城市區(qū)域監(jiān)測實(shí)際雨洪,尤其是久未下雨后暴雨中的第1波雨洪,研究入滲設(shè)施的淤堵物源性質(zhì).基于類似問題的研究工作,分析了入滲設(shè)施濾層性能改進(jìn)的途徑,認(rèn)為可更換濾層方案可以突破入滲設(shè)施淤堵問題,促進(jìn)入滲設(shè)施的更廣泛運(yùn)用,從而保障海綿城市建設(shè)的長期效果.

遵循原則海綿城市海綿城市建設(shè)應(yīng)遵循生態(tài)優(yōu)先等原則，將自然途徑與人工措施相結(jié)合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最噠噠線都地實(shí)現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化，促進(jìn)雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。建設(shè)"海綿城市"并不是推倒重來，取代傳統(tǒng)的排水系統(tǒng)，而是對傳統(tǒng)排水系統(tǒng)的一種"減負(fù)"和補(bǔ)充，最噠程度地發(fā)揮城市本身的作用。在海綿城市建設(shè)過程中，應(yīng)統(tǒng)籌自然降水、地表水和地下水的系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)給水、排水等水循環(huán)利用各環(huán)節(jié)，并考慮其復(fù)雜性和長期性。

作為城市發(fā)展理念和建設(shè)方式轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，我國海綿城市建設(shè)"時(shí)間表"已經(jīng)明確且"只能往前，不可能往后"。全國已有130多個(gè)城市制定了海綿城市建設(shè)方案。

確定的目標(biāo)核心是通過海綿城市建設(shè)，使70%的降雨就地消納和利用。圍繞這一目標(biāo)確定的時(shí)間表是到2020年，20%的城市建成區(qū)達(dá)到這個(gè)要求。如果一個(gè)城市建成區(qū)有100平方公里的話，至少有20平方公里在2020年要達(dá)到這個(gè)要求。到2030年，80%的城市建成區(qū)要達(dá)到這個(gè)要求。 折疊  編輯本段  設(shè)計(jì)理念建設(shè)海綿城市，首先要扭轉(zhuǎn)觀念。傳統(tǒng)城市建設(shè)模式，處處是硬化路面。每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等"灰色"設(shè)施來排水，以"快速排除"和"末端集中"控制為主要規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，往往造成逢雨必澇，旱澇急轉(zhuǎn)。根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，城市建設(shè)將強(qiáng)調(diào)優(yōu)先利用植草溝、雨水花園、下沉式綠地等"綠色"措施來組織排水，以"慢排緩釋"和"源頭分散"控制為主要規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

發(fā)明公開了一種具有高的強(qiáng)度和剛度的土工格室，從而使得所述土工格室具有下列性能：當(dāng)采用動態(tài)機(jī)械分析(DMA)在1Hz的頻率下沿縱向測量時(shí)，其在23℃下的儲能模量為500MPa或更高；其在63℃下的儲能模量為150MPa或更高；其在23℃的12％應(yīng)變下的拉伸應(yīng)力為14.5MPa或更高；其在25℃下的熱膨脹系數(shù)為120×10-6/℃或更低；和/或其長期設(shè)計(jì)應(yīng)力為2.6MPa或更高。所述土工格室適用于負(fù)載支承應(yīng)用，特別是用于加固公路、人行道、存儲區(qū)域以及鐵路的基層和/或底基層。 高等級公路施工中土工格室新材料的應(yīng)用探討    

土工合成材料的主要功能可以概 括為:過濾作用、排水作用、隔離作用、防滲作用、防護(hù)作用和加筋作用等。但上述功能在實(shí)際應(yīng)用中并不是完全獨(dú)立的,經(jīng)常是幾種作用結(jié)合在... 《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》公路路堤施工中土工格柵加筋擋土墻技術(shù)的應(yīng)用

土工格柵穩(wěn)固性的原理進(jìn)行介紹,重點(diǎn)介紹了土工格柵加筋擋土墻施工順序以及需要注意的事項(xiàng),并對其質(zhì)量控制進(jìn)行初步的探討。中國新技術(shù)新產(chǎn)品

土工合成材料在公路中的應(yīng)用很廣泛,在處理軟弱地基、排水、路基護(hù)坡、加筋擋土墻、橋頭跳車等方面都有成功的應(yīng)用。土工合成材料的種類較多,其中土工格室更是一種新型...

 道路工程學(xué)會學(xué)術(shù)交流會被引量: 

土工格室是一種新型的合成材料,在分析其基本原理的基礎(chǔ)上,論述土工格室施工方法及在公路建設(shè)中的應(yīng)用,對土工格室在公路工程中的推廣有所幫助《黑龍江交通科技》

新型三維網(wǎng)格土工合成材料土工格室的功能,特別是土工格室在道路支撐中的各類應(yīng)用。著重介紹了土工格室在粒狀路面和水泥混凝土路面中的應(yīng)用情況,重點(diǎn)分析了...

中國公路學(xué)會學(xué)術(shù)交流被引量: 2002年土工格室在S276線涵洞軟土地基處理中的應(yīng)用

在公路涵洞軟土地基處理施工中通常采用換填透水性材料來處理涵洞基底,由于軟基下沉不均勻,往往導(dǎo)致涵身及基礎(chǔ)橫向開裂或位移,影響公路的正常使用.省道S276線K33+358～...

廣東公路交通》被 2006年公路路堤施工中土工格柵加筋擋土墻技術(shù)的應(yīng)用

在公路工程建設(shè)中,土工格柵加筋擋土墻技術(shù)是一種具有非常顯著優(yōu)勢的新技術(shù),能夠?qū)ν馏w性能進(jìn)行改善,對土體進(jìn)行加固,確保公路的施工和使用安全。本文對土工格柵加筋擋...

決策論壇——科學(xué)制定有效決策理論學(xué)術(shù)研討會2015年公路工程施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用探討在公路施工中當(dāng)路基受到土石填料組成、斜坡地形或者地基土質(zhì)條件等因素的影響時(shí)往往會出現(xiàn)沉降變形,嚴(yán)重的情況下甚至可能影響到路基的功能以及公路的使用壽命...