5、鋪設(shè)方法

(1)機(jī)械鋪設(shè)

將整卷土工格柵裝在拖拉機(jī)前的放卷架上，注意其粘性面向下。

使拖拉機(jī)向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。s

用膠輪的輕型壓路機(jī)碾壓1-2遍。

攤鋪瀝青混合料路面。

(2)人工鋪設(shè)

將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下。

確保放卷軸已鎖定，布卷不致自由松動(dòng)。

當(dāng)卡車(或手推車)慢慢向前走時(shí)，應(yīng)踩住格柵一端。如格柵有松弛時(shí)，即時(shí)調(diào)整以防皺折。

用膠輪的輕型壓路機(jī)碾壓1-2遍，集火格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。

什么是反射裂縫

舊混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)時(shí)常在原有路面上加鋪一層瀝青罩面，當(dāng)混凝土位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)瀝青罩面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，罩面層就會(huì)開(kāi)裂，這種裂縫即稱為反射裂縫。

中文名

反射裂縫

外文名

reflection crack

產(chǎn)    因

拉應(yīng)力超過(guò)瀝青罩面層的抗拉強(qiáng)度

主要原因1

失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫

主要原因2

因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開(kāi)裂

位    置

瀝青罩面

產(chǎn)生機(jī)理

3反射裂縫問(wèn)題

4影響因素

5反射裂縫擴(kuò)展

在舊有的水泥混凝土路面的接縫、裂縫處，其上部的新的瀝青混凝土加鋪層在使用的短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的對(duì)應(yīng)的裂縫。

在進(jìn)行柔性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)過(guò)程中，在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，對(duì)等級(jí)較高的道路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或鋪設(shè)土工織物或采取其他措施以減輕反射裂縫。

橋梁上也存在反射裂縫，如群樁基礎(chǔ)，部分樁基出問(wèn)題，導(dǎo)致承臺(tái)開(kāi)裂，墩柱開(kāi)裂。

主要原因：一方面在基層成型過(guò)程中，因基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫；一方面基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開(kāi)裂。

反射裂縫問(wèn)題

近年來(lái)，各地經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路上交通量和汽車載重量劇增，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損壞日漸加重，越來(lái)越多的舊水泥混凝土路面面臨修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，而加鋪瀝青混凝土罩面層不僅簡(jiǎn)單方便，而且能有效地改善舊水泥混凝土路面的使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命。但由于舊水泥混凝土路面上存在接縫和裂縫等損壞現(xiàn)象，瀝青罩面后的復(fù)合結(jié)構(gòu)往往在使用的短時(shí)期內(nèi)，罩面層在對(duì)應(yīng)于舊水泥混凝土板接、裂縫的位置上出現(xiàn)裂縫，即反射裂縫。反射裂縫本身對(duì)罩面層使用性能的影響不大，但環(huán)境因素（雨水、氧化等）的負(fù)效應(yīng)，常常使得裂縫迅速向四周擴(kuò)展，縮短罩面層壽命。反射裂縫是舊水泥混凝土加罩面瀝青層所面臨的一大難題。國(guó)外早在30年代就開(kāi)始嘗試應(yīng)用瀝青罩面層改善舊混凝土路面的使用性能，并對(duì)反射裂縫產(chǎn)生機(jī)理和發(fā)展過(guò)程進(jìn)行調(diào)查研究。因反射裂縫問(wèn)題本身十分復(fù)雜，影響因素眾多，因此關(guān)于反射裂縫產(chǎn)生和發(fā)展的機(jī)理至今仍沒(méi)有明確一致的結(jié)論。然而，對(duì)反射裂縫產(chǎn)生和發(fā)展的機(jī)理認(rèn)識(shí)的程度直接關(guān)系到防治反射裂縫措施的選擇，并最終影響到罩面層的使用壽命

[2] 影響因素

除了溫度、行車荷載等外界因素外，路面結(jié)構(gòu)本身特性對(duì)反射裂縫的產(chǎn)生也有一定的影響，它包括：①舊路面與罩面層之間的層間粘結(jié)性能；②舊路面狀況性能參數(shù)（如舊路面板厚度、長(zhǎng)度、接裂縫寬度、損壞狀況、接裂縫的傳荷能力等）；③罩面層結(jié)構(gòu)參數(shù)與材料性能。同濟(jì)大學(xué)的于寶明對(duì)影響反射裂縫產(chǎn)生的各因素進(jìn)行了三維有限元分析，結(jié)果顯示，影響溫度型反射裂縫的主要因素是舊路面與罩面層間的粘結(jié)狀況、罩面層厚度、舊路面板的長(zhǎng)度、縫寬以及水泥混凝土的線收縮系數(shù)。瀝青混凝土與水泥混凝土的模量對(duì)罩面層中溫度型反射裂縫的形成也有一定的影響，舊路面板的厚度、基層模量及其線收縮系數(shù)等其他因素的影響是完全可以忽略的。

對(duì)于彎拉型反射裂縫，在正中荷載作用下，對(duì)罩面層中的應(yīng)力分析結(jié)果表明：正中荷載應(yīng)力隨層間界面模量的減小而增大，隨罩面層厚度的增加而減小，其他因素的影響是較小的。

影響剪切型反射裂縫最zhu yao的因素有：舊路面與罩面層間的粘結(jié)性能、罩面層的勁度模量、罩面層的厚度、舊路面板接裂縫的寬度、舊路面板的厚度以及基層模量。舊路面板的剛度對(duì)剪切型反射裂縫的產(chǎn)生也有一定的影響，舊路面板的長(zhǎng)度等因素的影響是完全可以忽略的

材料：

瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料是在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱。它將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力，并使路面具有抗水性。

集料：

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細(xì)集料。根據(jù)來(lái)源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無(wú)泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長(zhǎng)條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時(shí)，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級(jí)配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

礦粉：

礦粉粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。嘴長(zhǎng)勇的礦粉為石灰石粉。