1. 傳動比大。一級減速時傳動比為1/6--1/87。兩級減速時傳動比為1/99--1/7569；三級傳動時傳動比為1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級組合，滿足自己所需。
2. 傳動效率高。由于嚙合部位采用了滾動嚙合，一般一級傳動效率為90%--95%。
3. 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機相比可減小2/1--2/3。
4. 故障少，壽命長。主要傳動嚙合件使用軸承鋼磨削制造，因此機械性能與耐磨性能均佳，又因其為滾動摩擦，因而故障少，壽命長。
5. 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。因傳動過程中為多齒嚙合，所以使之運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，噪聲低。
6. 拆裝方便，容易維修。
7. 過載能力強，耐沖擊，慣性力矩小，適用于起動頻繁和正反轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)的特點。

X/B/8000行星擺線針輪減速機在長期運行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：
1、X/B/80行星擺線針輪減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損減速機是企業(yè)的主要設(shè)備之一，在運行過程中一旦出現(xiàn)配合間隙將給傳動軸及傳動齒輪造成嚴重損傷，造成重大的停機停產(chǎn)事故，企業(yè)將蒙受巨大的經(jīng)濟損失。減速機軸承室一旦出現(xiàn)磨損，部件的更換費用高昂，制造周期較長，一般修復(fù)方法為拆卸補焊后機加工或擴孔鑲鋼套等，費時費力，而且費用高昂。西方國家多用高分子復(fù)合材料解決減速機軸承室的磨損問題，其中應(yīng)用效果較好的是美嘉華系列，其具有機械性能及良好的可塑性，在設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的情況下大大縮短了設(shè)備的修復(fù)時間，為企業(yè)創(chuàng)造巨額的經(jīng)濟價值。該類問題一般難以用補焊的工藝方法修復(fù)解決，鑄鐵的焊接性不好且焊接時容易對零件造成更為嚴重的二次損傷，更換費用高時間長。
2、X/B/8000行星擺線針輪減速機減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等
3、X/B/8000行星擺線針輪減速機減速機傳動軸的軸承位磨損
4、X/B/8000行星擺線針輪減速機減速機結(jié)合面滲漏針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有很好的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。美嘉華高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。
5、X行星擺線針輪減速機齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機械密封等部位，由于長時間大扭矩機械運動，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設(shè)備振動。加之密封部位長期處于高速、高溫狀態(tài)下運行，密封部位滲漏油情況時有發(fā)生。由于設(shè)備運行過程中滲油嚴重，給生產(chǎn)帶來眾多弊端，傳統(tǒng)方法是需要長時間停機拆卸更換密封墊和處理結(jié)合面，在設(shè)備運行中想要實現(xiàn)有效的治理，傳統(tǒng)方法不可能實現(xiàn)。

1主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了擺線針輪減速機（以下簡稱減速機）噪聲聲功率級測定的測試條件、測試儀器、測點位置及數(shù)量、聲功率級的計算以及測試結(jié)果的判定原則。 本標準適用于在符合規(guī)定的試驗場地（即環(huán)境修正量K 2小于或等于3dB）測定減速機的A計權(quán)聲功率級。在有要求時，根據(jù)本標準也可測定頻帶聲功率級和指向性指數(shù)。 3測試儀器 3.1測試儀器應(yīng)采用符合GB3785規(guī)定的1型或0型的聲級計以及準確度相當?shù)钠渌麥y試儀器。當頻譜分析時，使用的1/1倍頻程或1/3倍頻程濾波器，應(yīng)符合GB3241的規(guī)定。測試儀器按JJG188及JJG176的規(guī)定定期進行檢定。 3.2測量前后的校準 儀器在測量前后必須用精度不低于0.5dB的聲級校準器進行校準，當測量前后校準的差值大與1.0dB時，測量無效。 4測試要求 4.1減速機的按裝 減速機應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上，使測試環(huán)境的影響減小。 4.1.1雙軸型、直聯(lián)型臥式減速機應(yīng)臥式按裝在彈性墊上上試驗。 4.1.2雙軸型立式減速機應(yīng)改為臥式安裝進行試驗，在支架與基礎(chǔ)之間家彈性墊。 4.1.3直聯(lián)型立式減速機應(yīng)立試安裝在彈性墊上進行試驗。 4.1.4推薦采用6～20mm厚的橡膠板作彈性墊。 4.2減速機在測試時的狀態(tài) 減速機應(yīng)在空載、額定輸入轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進行正、反兩個方向的測試。 4.3測試房間 本標準要求房間的反射對各測點的讀數(shù)的影響不超過3dB，即環(huán)境修正量K 2小于或等于3 dB或K 2小于或等于3 dB的倍頻程，測量結(jié)果按