土工格室用于邊坡防護(hù)效果俱佳

土工格室應(yīng)用于邊坡防護(hù)時(shí)，展開(kāi)后的格室形成一層層擋墻，可以大大緩解水流流速，避免坡面徑流的形成。格室可以填充種植土，上面可以種植灌木和種草，在原始坡面沒(méi)辦法恢復(fù)植被的情況下，同樣的可以獲得理想的綠化效果，具有不估量的環(huán)保價(jià)值。

另外土工格室具有較高的整體性和一定的柔韌性，大大彌補(bǔ)了片石骨架防護(hù)具有的松動(dòng)、塌陷、架空等缺陷。土工格室與混凝土預(yù)制空心六棱塊的造價(jià)基本一樣，但土工格室具有整體性和一定的柔性，且土工格室的植草面積要遠(yuǎn)大于六棱塊，從綠化、環(huán)保方面考慮，要比空心六棱塊的效果好。挖方路塹邊坡，對(duì)于不適合植草的風(fēng)化砂礫路基，采用土工格室防護(hù)，植草面積加大，且整體性好于六棱塊，故宜于采用。而對(duì)于軟巖路基邊坡，因?yàn)橥凉じ袷揖哂幸欢ǖ娜嵝?，只要修整出一個(gè)稍平整的坡面，即可鋪設(shè)土工格室。這樣即滿足了綠化、環(huán)保的要求，又給以美的享受。遠(yuǎn)比采用噴鋪混凝土防護(hù)的效果好。所以采用土工格室對(duì)路基進(jìn)行邊坡防護(hù)是比較合適的。

發(fā)明公開(kāi)了一種具有高的強(qiáng)度和剛度的土工格室，從而使得所述土工格室具有下列性能：當(dāng)采用動(dòng)態(tài)機(jī)械分析(DMA)在1Hz的頻率下沿縱向測(cè)量時(shí)，其在23℃下的儲(chǔ)能模量為500MPa或更高；其在63℃下的儲(chǔ)能模量為150MPa或更高；其在23℃的12％應(yīng)變下的拉伸應(yīng)力為14.5MPa或更高；其在25℃下的熱膨脹系數(shù)為120×10-6/℃或更低；和/或其長(zhǎng)期設(shè)計(jì)應(yīng)力為2.6MPa或更高。所述土工格室適用于負(fù)載支承應(yīng)用，特別是用于加固公路、人行道、存儲(chǔ)區(qū)域以及鐵路的基層和/或底基層。 高等級(jí)公路施工中土工格室新材料的應(yīng)用探討    

土工合成材料的主要功能可以概 括為:過(guò)濾作用、排水作用、隔離作用、防滲作用、防護(hù)作用和加筋作用等。但上述功能在實(shí)際應(yīng)用中并不是完全獨(dú)立的,經(jīng)常是幾種作用結(jié)合在... 《中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品》公路路堤施工中土工格柵加筋擋土墻技術(shù)的應(yīng)用

土工格柵穩(wěn)固性的原理進(jìn)行介紹,重點(diǎn)介紹了土工格柵加筋擋土墻施工順序以及需要注意的事項(xiàng),并對(duì)其質(zhì)量控制進(jìn)行初步的探討。中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品

土工合成材料在公路中的應(yīng)用很廣泛,在處理軟弱地基、排水、路基護(hù)坡、加筋擋土墻、橋頭跳車等方面都有成功的應(yīng)用。土工合成材料的種類較多,其中土工格室更是一種新型...

 道路工程學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)交流會(huì)被引量: 

土工格室是一種新型的合成材料,在分析其基本原理的基礎(chǔ)上,論述土工格室施工方法及在公路建設(shè)中的應(yīng)用,對(duì)土工格室在公路工程中的推廣有所幫助《黑龍江交通科技》

新型三維網(wǎng)格土工合成材料土工格室的功能,特別是土工格室在道路支撐中的各類應(yīng)用。著重介紹了土工格室在粒狀路面和水泥混凝土路面中的應(yīng)用情況,重點(diǎn)分析了...

中國(guó)公路學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)交流被引量: 2002年土工格室在S276線涵洞軟土地基處理中的應(yīng)用

在公路涵洞軟土地基處理施工中通常采用換填透水性材料來(lái)處理涵洞基底,由于軟基下沉不均勻,往往導(dǎo)致涵身及基礎(chǔ)橫向開(kāi)裂或位移,影響公路的正常使用.省道S276線K33+358～...

廣東公路交通》被 2006年公路路堤施工中土工格柵加筋擋土墻技術(shù)的應(yīng)用

在公路工程建設(shè)中,土工格柵加筋擋土墻技術(shù)是一種具有非常顯著優(yōu)勢(shì)的新技術(shù),能夠?qū)ν馏w性能進(jìn)行改善,對(duì)土體進(jìn)行加固,確保公路的施工和使用安全。本文對(duì)土工格柵加筋擋...

決策論壇——科學(xué)制定有效決策理論學(xué)術(shù)研討會(huì)2015年公路工程施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用探討在公路施工中當(dāng)路基受到土石填料組成、斜坡地形或者地基土質(zhì)條件等因素的影響時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)沉降變形,嚴(yán)重的情況下甚至可能影響到路基的功能以及公路的使用壽命...

                  

土工格室在道路 河道 中使用起什么作用

土工格室是一片一片的高強(qiáng)度HDPE材料聚合物通過(guò)高強(qiáng)度焊接材料通過(guò)14個(gè)焊接點(diǎn)焊接而成的具有伸縮自如特性的土工環(huán)保合成材料。其主要應(yīng)用于軟土地基加筋牢固、河道防護(hù)治理和鐵路的加固以及高速公路的邊坡承重和承載，以保證工程的安全、穩(wěn)定可靠。

土工格室在道路護(hù)坡如何施工？

實(shí)際使用方在設(shè)計(jì)土工格室的面積時(shí)，應(yīng)大于設(shè)計(jì)面積的20%以上，以防止特殊情況造成的不規(guī)則沉降而沒(méi)有富余的土工格室來(lái)填補(bǔ)。鋪設(shè)前預(yù)先挖備用的排水溝，避免積水沖刷土工格室對(duì)其造成損壞，然后在坡頂應(yīng)順著應(yīng)力集中的地方由上向下的方向鋪設(shè)，每隔400mm要挖垂直于道路的排水溝，土工格室在排水溝的邊沿點(diǎn)要用錨桿或鉚樁固定住。注意：排水溝必須與公路的排水邊溝連接互通，而且錨桿、鉚樁的的高度應(yīng)是土工格室垂直片材的2倍多300到500毫米，確保格室的牢固。格室每個(gè)交叉的片材之間也要用錨桿或鉚樁固定，每片片材的厚度在1.0毫米厚左右。為了避免積水對(duì)土工格室的不斷沖刷，可以在坡頂挖阻止隔離溝，當(dāng)然該溝必須與排水溝相通。

土工格室有著省施工時(shí)間、省人工、省成本的優(yōu)勢(shì)，并且其是一種經(jīng)久耐用的環(huán)保土工材料，它在我國(guó)道路、河道等各種工程中發(fā)揮著巨大的作用。