中國(guó)鋼管在分化中優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提高質(zhì)量和效益
能否適應(yīng)新常態(tài)，中國(guó)鋼管出現(xiàn)了兩極分化，從宏觀(guān)和微觀(guān)層面詳細(xì)剖析了鋼管行業(yè)和企業(yè)兩極分化狀況；分化促進(jìn)了優(yōu)化，中國(guó)鋼管要同中國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣，從數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量發(fā)展。地方政府在淡化單一的GDP增長(zhǎng)，由此，我們得到啟示，要以新的視角審視中國(guó)鋼管增長(zhǎng)速度放緩，要把工作重點(diǎn)放到優(yōu)化結(jié)構(gòu)上來(lái)，努力產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)場(chǎng)新和管理創(chuàng)新，2014年中國(guó)鋼管在創(chuàng)新的差異化、個(gè)性化取得重大進(jìn)展，為消化過(guò)剩產(chǎn)能創(chuàng)造了良好機(jī)遇。
?鋼鐵行業(yè)面臨“降碳”大考

鋼鐵行業(yè)面臨“降碳”大考 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

回顧2017年，全球鋼鐵行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)——國(guó)際能源署啟動(dòng)全球鋼鐵行業(yè)低碳技術(shù)路線(xiàn)圖研究；歐盟鋼鐵企業(yè)重新啟動(dòng)三大全新的低碳冶煉研究計(jì)劃；中國(guó)正式啟動(dòng)碳排放權(quán)交易體系，將成為大的碳交易市場(chǎng)。

從實(shí)施碳交易的國(guó)家來(lái)看，鋼鐵行業(yè)普遍對(duì)碳交易有所顧慮。歐洲鋼鐵企業(yè)認(rèn)為，歐盟野心勃勃的減排目標(biāo)增加了企業(yè)成本，企業(yè)目前還缺乏更先進(jìn)的技術(shù)和足夠的資金去實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)；韓國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為，碳排放配額不足將影響鋼鐵生產(chǎn)，加劇鋼鐵行業(yè)的發(fā)展困境。

不銹鋼制管機(jī)不銹鋼管基礎(chǔ)知識(shí)
通用術(shù)語(yǔ) ①交貨狀態(tài)  是指交貨產(chǎn)品的最終塑性變形或最終熱處理的狀態(tài)。一般不經(jīng)過(guò)熱處理交貨的稱(chēng)熱軋或冷拔（軋）狀態(tài)或制造狀態(tài)；經(jīng)過(guò)熱處理交貨的稱(chēng)熱處理狀態(tài)，或根據(jù)熱處理的類(lèi)別稱(chēng)正火（常化）、調(diào)質(zhì)、固溶、退火狀態(tài)。訂貨時(shí)，交貨狀態(tài)需在合同中注明。  ②按實(shí)際重量交貨或按理論重量交貨  實(shí)際重量--交貨時(shí)，其產(chǎn)品重量是按稱(chēng)重（過(guò)磅）重量交貨；  理論重量--交貨時(shí)，其產(chǎn)品重量是按鋼材公稱(chēng)尺寸計(jì)算得出的重量。其計(jì)算公式如下（要求按理論重量交貨者，需在合同中注明）：  鋼管每米的理論重量（鋼的密度為7.85kg/dm3）計(jì)算公式： W=0.02466（D-S）S